Alstom Metrópolis trenes modificados a cinco vagones empiezan operación comercial en el Metro de Panamá
Alstom Metrópolis trenes modificados a cinco vagones empiezan operación comercial en el Metro de Panamá
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Los primeros trenes Metropolis de Alstom modificados de tres a cinco vagones empiezan operación en la Línea 1 del Metro de Panamá, como parte del contrato[1] firmado por Alstom en 2015 para suministrar 70 vagones adicionales a la flota de la Línea 1 del metro de la ciudad.
La expansión de la Línea 1 se logra a través de un proceso conocido como retrofit, que comenzó en noviembre de 2015 y concluirá en 2019. En este proceso Alstom, además de suministrar 6 trenes nuevos de 5 vagones, extiende la flota transformando trenes de tres vagones en trenes de cinco vagones, totalizando una flota de 26 trenes de 5 vagones. Gracias a esta extensión de flota, la Línea 1 del Metro de Panamá mejorará la movilidad de los más de 293 mil pasajeros que utilizan esta línea diariamente, aumentando su capacidad para transportar hasta mil pasajeros por tren.
Además del proceso de retrofit, el Metro de Panamá también renovó el contrato de mantenimiento preventivo que Alstom realiza a los sistemas de energía, señalización y trenes de la Línea 1, el cual cuenta con una planificación detallada para no alterar la fiabilidad, disponibilidad y servicios a los usuarios de dicha línea del Metro de Panamá.
“Gracias a este proceso de retrofit y al mantenimiento preventivo que realizaremos a los sistemas de energía, señalización y trenes de la Línea 1, nuestro cliente y los usuarios de esta línea del Metro de Panamá tendrán la garantía de contar con un sistema de transporte público disponible que cumple los más altos estándares de seguridad y calidad, así como el respaldo de Alstom como compañía experta en la industria ferroviaria”, expresó Jean-Michel Morvan, director del proyecto en Alstom.
Los trenes que circulan en la Línea 1 son de la gama Metrópolis, la cual se produce en la planta de Alstom en Santa Perpetua, Barcelona. Una de las principales ventajas de estos trenes es su modularidad, lo que permite añadir nuevos vagones dependiendo de las necesidades de los operadores. En el caso de Panamá, el proceso de retrofit permitirá la interoperabilidad entre los trenes de la Línea 1 y la nueva Línea 2, conectados a través de una vía de enlace.
Alstom ha estado presente en Panamá desde el inicio del proyecto de la Línea 1 del Metro, en 2014, y también ha formado parte de la Línea 2. En términos regionales, Panamá representa un hito en la historia de la compañía, al haber entregado el primer sistema de metro en América Central en tiempo récord de 39 meses.