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Tecnología ERTMS/ETCS Alstom para la nueva línea de AVE Madrid – Burgos

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Irma Aguado

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Alstom España cuenta con más de 650 ingenieros para el desarrollo de soluciones de señalización, dos centros de excelencia y laboratorios de ensayos en Madrid, así como centros de proyecto en Leon, Sitges y Málaga. Desde sus instalaciones en España se desarrollan y suministran soluciones de señalización y movilidad digital para más de 20 países.

El 21 de julio se ha inaugurado oficialmente la línea de Alta Velocidad Madrid – Burgos, tramo que amplía en 87,25 km la red de alta velocidad española y supone la extensión de la línea de alta velocidad (LAV) Madrid-Valladolid-Venta de Baños, contribuyendo a la vertebración social y económica de los territorios que atraviesa. El viaje inaugural ha sido presidido por su Majestad el Rey Felipe VI.

Gracias a la tecnología ERTMS/ETCS[1] Nivel 2 implementada por Alstom, aumentará la seguridad y la velocidad de los trenes en la línea Madrid-Burgos, con la consiguiente reducción de los tiempos de viaje y un aumento de la capacidad y regularidad de la red.

Este proyecto de señalización forma parte del contrato adjudicado en 2015 a un consorcio encabezado por Alstom[2] para construir y mantener, durante un periodo de 20 años, los sistemas de señalización y telecomunicaciones de última generación en la línea de alta velocidad Valladolid-León y Venta de Baños-Burgos.  La línea cuenta con doce viaductos, dos túneles y un cambiador de ancho en la estación de Burgos-Rosa Manzano, que permitirá la conexión de la nueva LAV con la línea convencional Madrid-Hendaya.

El contrato incluye el diseño del proyecto, la adquisición de los equipos,  la instalación, la puesta en marcha y el mantenimiento durante 20 años de los sistemas de señalización, telecomunicaciones fijas y protección automática de trenes (ATP), el control de tráfico centralizado (CTC), los equipos de seguridad, la infraestructura y  equipos de comunicaciones GSM-R[3] para los trenes y los operadores de telefonía.

"Este proyecto supone un paso más en la consecución de una red ferroviaria que aplica los últimos avances en señalización para conseguir una movilidad más eficiente y sostenible. La tecnología ERTMS/ETCS de Alstom reporta importantes beneficios en materia de interoperabilidad, seguridad, capacidad del sistema, fiabilidad del servicio y eficiencia energética. "

Luciano Barbieri
Director general de la unidad de señalización de Alstom España
120
Proyectos ERTMS/ETCS desarrollados por Alstom
>46.000 kms
46.000 kilómetros de vías supervisando por Alstom
19.200
unidades de a bordo instaladas

Líder en señalización

La nueva línea se suma a los proyectos de señalización de vanguardia que Alstom lleva desarrollando en España en las dos últimas décadas y que incluyen, entre otros,  la puesta en servicio del primer ATP del Corredor Mediterráneo, el primer sistema ferroviario sin conductor en el aeropuerto de Madrid, o el primer ERTMS nivel 2 sin soporte del nivel 1 en la línea de alta velocidad Albacete-ALicante. Además los equipos de Alstom España han instalado más de 600 equipos de señalización embarcada en diferentes trenes de cercanías y alta velocidad.

Alstom España cuenta con más de 650 ingenieros para el desarrollo de soluciones de señalización, dos centros de excelencia y laboratorios de ensayos en Madrid, así como centros de gestión de proyectos en Leon, Sitges y Málaga. Desde sus instalaciones en España, se desarrollan y suministran soluciones de señalización y movilidad digital para más de 20 países.

Con más de 30 años de experiencia. Alstom es uno de los principales proveedores de equipos ERTMS/ETCS a bordo y en vía. En todo el mundo, Alstom ha desarrollado más de 120 proyectos ERTMS/ETCS, instalando 19.200 equipos y supervisando 46.000 kilómetros de vías.

[1] European Traffic Management System /  European Train Control System
[2] El consorcio está integrado por Alstom España (96%) e Indra (4%)
[3] Global System for Mobile Communications – Railway

Alstom Pendolino train running in Spain

Alstom en España

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