欧洲铁路运输管理系统（ERTMS）世界首示

如果完全引进欧洲铁路运输管理系统，引入该系统的各欧洲国家之间可依靠其标准实现铁路之间的相互操作。这不仅可以提高铁路运输的效率，同时也可降低出客、货运输的运输成本。ERTMS是根据CEE提出的开发先进技术的要求，由整个行业努力的结果。CEE相信，开发和集成新一代的信号系统将大大缓解公路交通拥挤现象，以及由于交通拥挤引起的卡车、轿车事故和空气污染。

12月23至24日，在法国高速铁路区段TTF（法国试验轨道）取得了历史性的突破。该试验区段被用来试验信号设备是否与新的被称为ERTMS的泛欧信号标准兼容。这是第一次列车成功通过几个无线电闭塞中心（RBC）发出的无线电自动控制信号，沿线路自动运行，而不是依靠道旁回响设备进行控制。列车从一个RBC行进到另一个RBC完全是自动完成的。

上述情况出现在事先准备好进行的一此技术观摩中。于此同时，负责法国铁路基础设施的RFF正在举行会议。法国国家铁路（SNCF），阿尔斯通及其他几家私营铁路供应商，以及英国组织铁路信号工程师协会的65名工程师参加了会议，并在会议上进行了国际交流。

法国试验轨道包括两个不同的部分：

•  位于巴黎东部30公里高速线路支线，它将TGV-Nord高速列车线路和TGV-Sud-Est（东南TGV高速列车线路）高速列车线路连接在一起，包括Roissy-Charles-de-Gaulle机场和Eurodisney欧洲迪斯尼游乐场车站；
• 与该高速线路连接的郊区线路（Tournan-Marles-en-Brie’）10公里区段。

ERTMS在两条线路条件下（高速线路和郊区线路）正进行试验，同时试验的还包括“STMs”，即正在使用中的RFF-SNCF标准类型的“ATP”（列车自动保护）的特殊传输模块（Specific
Transmission Modules）。

这是世界上首次试验ERTMS和根据阿尔斯通设计的用于普通法国铁路线路的KVB-STM（轨旁速度控制）。

KVB（信号标速度控制系统）是阿尔斯通设计的ATP系统，用在大多数法国铁路网及车辆上。大约有超过140000个信号标和15000信号机，限速位置和超过7000辆车辆上安装了KVB。KVB系统为超过95%以上的法国国家铁路运输提供保护，使RFF-SNCF铁路系统成为世界上受保护最有效的铁路系统之一。

在RFF-SNCF试验轨道上还对ERTMS一级和ERTMS二级系统进行了试验。计划共分三级，目前正在开发第三级。

法国试验轨道（TTF）上继续进行ERTMS设备的执行和试验。2002年将迎来又一关键的一步，完成RBC最新的硬件和软件，并使其完全符合最新ERTMS规范的要求。

• 访问ERTMS网站