Alstom dostarczy rozwiązania SRK w tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi

Alstom odpowiada za kompleksowe zaprojektowanie i budowę urządzeń SRK w tunelu oraz włączenie ich w obszar stacji Łódź Widzew. Rozwiązania te należą do portfolio sygnalizacyjnego Alstom Onvia™ dla linii głównych, oferującego klientom dostęp do globalnej rodziny produktów wprowadzających innowacje, wyznaczających nowe standardy i wzmacniających odporność kolei na przyszłe wyzwania. Jest to pierwszy kontrakt SRK realizowany przez Alstom w ramach infrastruktury Kolei Dużych Prędkości związanej z rozwojem programu inwestycyjnego Port Polska. Najnowsza umowa zawarta pomiędzy Alstom a firmą PORR, Generalnym Wykonawcą tunelu KDP w Łodzi, jest kolejnym w ostatnim czasie kontraktem obu podmiotów w obszarze współpracy przy wymagających projektach infrastrukturalnych. 

– Zaprojektowanie i instalacja urządzeń sterowania ruchem kolejowym w tunelu dalekobieżnym w Łodzi ma strategiczne znaczenie dla bezpieczeństwa i niezawodności całej inwestycji. To projekt wyjątkowy – zarówno pod względem skali, jak i wymagań technicznych. W jego realizacji wykorzystamy wieloletnie doświadczenie naszego katowickiego zespołu wykwalifikowanych inżynierów w projektowaniu i wdrażaniu systemów sterowania, zdobyte zarówno w Polsce, jak i w ramach międzynarodowych projektów w całej Europie. Jesteśmy dumni, że możemy wspierać rozwój infrastruktury Kolei Dużych Prędkości w ramach programu Port Polska – podkreśla Adam Juretko, Dyrektor Oddziału Katowice w Alstom Polska.

Tunel w Łodzi będzie miał średnicę 14 metrów i 4,6 km długości. Będzie tonajdłuższy i o największej średnicy tunel kolejowy w Polsce. Pociągi będą przejeżdżać przez centrum miasta na głębokości od 25 do 35 metrów. Inwestycja jest elementem transeuropejskiego szlaku Morze Północne –  Morze Bałtyckie w ramach sieci komunikacyjnej TEN-T.

Alstom z powodzeniem dostarczył nowoczesne rozwiązania SRK dla linii dużych prędkości w wielu krajach, m.in. na linii Bolonia–Florencja (do 300 km/h), jednej z najbardziej zaawansowanych tras kolejowych w Europie. Na 91‑kilometrowym odcinku, z czego ponad 80% przebiega w tunelach, wdrożono najnowocześniejszą technologię ERTMS/ETCS poziomu 2 opracowaną przez Alstom. System ten zapewnia ciągłą komunikację pociągu z infrastrukturą torową, bieżące monitorowanie prędkości i zwiększone bezpieczeństwo, a jednocześnie podnosi przepustowość sieci i interoperacyjność.

Doświadczenie Alstom na polskim rynku uwzględnia m.in. pierwsze wdrożenie systemu ERTMS poziomu 2 i jego budowę na dziesięciu liniach kolejowych PKP PLK, budowę ponad 30 systemów scentralizowanego sterowania ruchem kolejowym (CTC), wyposażenie ponad 220 stacji w komputerowe systemy zależnościowe oraz modernizację ponad 1,7 tys. systemów sygnalizacji przejazdowej.

Portfolio rozwiązań sygnalizacyjnych Onvia™ dla linii głównych znajduje się na czele cyfrowej transformacji kolei, napędzanej ciągłymi pracami badawczo‑rozwojowymi oraz ścisłym dostosowaniem do zmieniających się regulacji branżowych. Dzięki ponad 300 projektom ETCS, 25 000 urządzeń pokładowych i 23 000 km linii wyposażonych na całym świecie, Onvia™ dostarcza certyfikowane, gotowe na przyszłość rozwiązania dopasowane do indywidualnych potrzeb każdego klienta. Jako część globalnej rodziny produktów, Onvia™ umożliwia operatorom osiągnięcie nowego poziomu bezpieczeństwa, niezawodności i efektywności – wyznaczając standardy dla kolejowych sieci przyszłości.

Alstom™, Onvia™   są znakami towarowymi Grupy Alstom.