Alstom entrega a primeira composição TGV Duplex de 3ª geração à SNCF

O CEO da Alstom, Patrick Kron, entregou em 30 de maio simbolicamente ao Presidente da SNCF, Guillaume Pepy, a primeira composição TGV Duplex de 3ª geração. É o primeiro trem de altíssima velocidade de dois andares (double-deck) capaz de percorrer todas as linhas ferroviárias europeias. A SNCF encomendou um total de 55 composições para a Alstom em junho de 2007. Duas das composições atualmente estão em fase de desenvolvimento final e aprovação. A operação comercial está planejada para o fim de 2011. Entre outras rotas, os trens operarão na nova linha Rhin-Rhône de alta velocidade, programada para ser inaugurada em dezembro de 2011. A frota inteira será entregue até 2014.

Este evento marca a introdução de uma nova geração de equipamentos ferroviários double-deckprojetados para atender a novas exigências em termos de interoperabilidade, conforto, operações e custo total de propriedade. As novas composições, derivadas de gerações anteriores de TGVs Duplex, beneficiam-se de 30 anos de experiência em equipamentos ferroviários de altíssima velocidade, resultando em uma arquitetura segura e comprovada. Os vários componentes compartilhados ajudarão a reduzir os custos de desenvolvimento, fabricação, operação e, principalmente, manutenção.

Os trens viajarão em velocidades de até 320 km/h nas redes ferroviárias da França, Alemanha, Suíça e Luxemburgo. Eles contam com equipamentos de sinalização compatíveis com todas as redes e equipamentos de tração adequados a todas as correntes encontradas na Europa. Algumas das composições terão modificações, para que possam rodar pela Espanha e os TGVs Duplex vendidos no Marrocos usarão a mesma plataforma.

Em termos de conforto, a ênfase foi para os sistemas de informação aos passageiros. Novos monitores externos foram colocados perto da entrada de cada trem, facilitando a leitura do número do trem, do número do carro e do destino. Monitores dentro dos carros são usados para exibir as estações atendidas e o destino final, juntamente com informações sobre o percurso, como tempo, localização geográfica e velocidade atual do trem — em vários idiomas. Os assentos agora são equipados com telas digitais para reserva, indicando os trechos do percurso nos quais estarão ocupados.

Os agentes da SNCF também podem fzaer anúncios sonoros a partir de seus consoles de controle e manter os passageiros informados durante a viagem. Essas mensagens também são exibidas nos monitores, para pessoas com dificuldade auditiva. A acessibilidade foi otimizada para pessoas com mobilidade reduzida: mais de 10% da capacidade total do trem (509 assentos) é reservada para essas pessoas, incluindo 50 assentos de modelagem especial. As áreas para usuários de cadeiras de rodas são maiores (incluindo os banheiros), e corredores mais largos facilitam a circulação.

Sistemas de conexão solo-trem também oferecem novas perspectivas para a comunicação. Por exemplo, agora é possível fornecer informações sobre conexões na estação de chegada do trem, atualizar o mapa de ocupação de assentos após a partida do trem ou alertar equipes em terra sobre uma falha, antecipando sua resolução.

A segurança dos passageiros é outra área em que os novos trens foram aprimorados. Eles foram projetados para serem equipados com sistemas de vigilância por vídeo, e também atendem às mais rigorosas exigências de controle de incêndios. Portas de incêndio foram instaladas entre e dentro das cabines nos trens que serão usados na Espanha, e sistemas de detecção de incêndio foram adicionados a novas áreas: banheiros, berçário, compartimentos de bagagem, gabinetes elétricos e compartimentos de máquinas.

Os trens TGV Duplex de terceira geração são projetados e montados nas unidades da Alstom: carros de passageiros em La Rochelle, locomotivas em Belfort, e os carros das extremidades em Reichshoffen. Outras unidades da Alstom ajudam a fabricar os equipamentos: Ornans para motores de tração, Le Creusot para os truques, Tarbes para partes elétricas e equipamentos de tração, Villeurbanne para eletrônica de controle, Montréal para sistemas de informação aos passageiros, e Charleroi para sistemas auxiliares. Todos os dias, 1.500 pessoas trabalham nessas unidades para atender ao mercado ferroviário de alta velocidade. As principais fornecedoras francesas para o projeto são Faiveley Transport, Alstom GRID, Logitrade, COMECA, CEIT, TFCM e Association Bretagne Atelier.

Sobre a Alstom Transporte Como promotora da mobilidade sustentável, a Alstom é a única fabricante no mundo a oferecer uma linha completa de produtos de alto desempenho, incluindo material rodante, infraestruturas, sistemas de sinalização e controle, serviços e soluções turnkey. Consciente dos objetivos cada vez mais rigorosos das operadoras para alcançar a rentabilidade e de sua crescente necessidade de soluções de mobilidade sustentável, a Alstom oferece produtos e serviços ecologicamente eficientes e corretas aos seus clientes. No período entre 2009 e 2010, a Alstom Transporte registrou vendas de 5,6 bilhões de euros. A Alstom Transporte está presente em mais de 60 países e emprega cerca de 26.000 pessoas.

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