На Финляндском вокзале в Санкт-Петербурге прошла презентация высокоскоростного поезда Pendolino «Allegro», который будет курсировать по маршруту Хельсинки – Санкт-Петербург

Пресс-релиз, 7 октября 2010:

7 октября
2010 г. на Финляндском вокзале в Санкт-Петербурге (Россия) прошла презентация
одного из четырех новых высокоскоростных поездов с принудительным наклоном кузова,
спроектированных компанией Alstom для маршрута Хельсинки – Санкт-Петербург. Эти
поезда, заказанные в 2007 г. компанией Karelian Trains,
в настоящее время проходят статические и динамические испытания, необходимые
для сертификации на финских и российских железных дорогах. Движение этих
поездов между Хельсинки и Санкт-Петербургом начнется к концу 2010 года.

На первом
этапе поезд Pendolino сократит время в пути между Хельсинки и Санкт-Петербургом
с 5,5 часов до 3,5 часов, а конечная цель по продолжительности поездки
составляет 3 часа, причем пограничный контроль планируется проводить на борту
поезда непосредственно во время движения. Для адаптации к суровым зимним
условиям в поезде были реализованы особые технические решения и повышенные
стандарты безопасности. С этой целью все тележки оборудованы специальными
устройствами, предназначенными для уменьшения скапливания снега и льда; также
была установлена усовершенствованная система отопления и кондиционирования
воздуха. Комфортность поездки, современный дизайн и применение элегантных
решений в исполнении интерьера обеспечивают улучшенные условия для пассажиров и
в то же время приближены к стратегии развития бренда заказчика.

Испытания проводятся параллельно
на 3 поездах в Финляндии и России, что позволит в максимально короткие сроки
получить разрешение на эксплуатацию данных поездов на железных дорогах. В
настоящее время два поезда проходят испытания в России на железнодорожных
линиях близ Санкт-Петербурга и на экспериментальном кольце в подмосковном
городе Щербинка. Проводятся специальные испытания основных компонентов поезда в
соответствии с российскими нормами. Третий поезд в настоящее время проходит
заключительные типовые испытания на финских железных дорогах. Статические
тяговые и тормозные испытания, а также испытания системы сигнализации (при
напряжении 25 кВ переменного тока) проводятся в депо города Илмала, а затем
будут проведены ходовые испытания на линии Керава-Лахти с максимальной
скоростью 220 км/ч. Четвертый состав был отправлен с завода компании Alstom в
городе Савильяно (Италия) в конце сентября и сейчас перевозится в депо
технического обслуживания Финских железных дорог в городе Илмала для переборки
и регулировки перед началом различных этапов проведения статических, а затем
динамических испытаний в Финляндии.

Состав
«Allegro» Хельсинки – Санкт-Петербург представляет собой электропоезд с
распределенной архитектурой электропитания для работы от напряжения 25 кВ
переменного тока (50 Гц) и 3 кВ постоянного тока. Наличие различных независимых
тяговых единиц обеспечивает высокий уровень надежности и дублирования функций.
Тяговое оборудование, расположенное под днищем кузова, включает два трансформатора
и четыре тяговых преобразователя, основанных на применении технологий IGTB –
самых передовых технологий тяги в отрасли железнодорожных перевозок.
Усовершенствованные технические решения, применяемые в тяговой системе, в
сочетании с использованием легкосплавных и композитных материалов позволили
уменьшить массу поезда и сократить потребление энергии, что делает этот поезд
самым экологически безопасным решением для междугородных перевозок. Тележка сочетает
в себе полный набор передовых технологий и при этом отличается высочайшим уровнем
эксплуатационной взаимозаменяемости и удобства технического обслуживания.

Активная
система наклона, которой оборудованы эти поезда, представляет собой передовое
техническое решение, не имеющее аналогов в мире, которое позволяет достичь
единообразного увеличения скорости на поворотах в отличие от традиционных
поездов в условиях полной безопасности и комфорта и без необходимости изменения
геометрии и развязки существующих железнодорожных путей. Это предоставляет
превосходные возможности для более эффективного обслуживания пассажиров (что
соответствует требованиям заказчика) и обеспечения высокоскоростного доступа в
удаленные центры. 

Надежность
испытанной платформы: Pendolino 

Поезда
«Allegro» для маршрута Хельсинки – Санкт-Петербург основываются на платформе
«New Pendolino» и представляют собой усовершенствованную версию поездных секций
Pendolino, которые уже эксплуатируются в Финляндии с 1995 г.

В целях
обеспечения лучшего соответствия требованиям рынка и заказчика этот
высокоскоростной поезд спроектирован для эксплуатации на финских и российских
железных дорогах благодаря применению двойных систем электропитания и
сигнализации/радиосвязи.

Название
«Pendolino» используется для обозначения семейства высокоскоростных поездов с принудительным
наклоном кузова. Эти поезда обязаны своим названием (которое в переводе с
итальянского означает «маятник») регулируемому механизму наклона, позволяющему
им наклоняться на поворотах. Максимальный угол наклона в 8 градусов дает
возможность преодолевать повороты на скорости, которая на 20-30 % выше, чем у
традиционных поездов, и при этом обеспечивает высочайший уровень безопасности и
комфорта для пассажиров. Эти поезда, спроектированные компанией Alstom, мировым
лидером в сфере производства высокоскоростных поездов с принудительным наклоном
кузова, изготавливаются на заводе в Савильяно (Италия). Тяговая система
изготавливается в городе Сесто-Сан-Джованни близ Милана (Италия), а тележки – в
городе Ле-Крезо (Франция).

Поезда Pendolino компании Alstom имеют подлинную историю успеха и
преодолели уже свыше 500 миллионов километров в коммерческой эксплуатации на
железных дорогах мира. В настоящее время 412 поездов Pendolino двух модификаций (электропоезда и
дизель-поезда) эксплуатируются в 10 странах:
Италии, Германии, Чехии, Швейцарии, Словении, Великобритании, Испании,
Португалии, Китае, Финляндии и скоро в России. Польша
также собирается закупить высокоскоростные поезда. В качестве примера
успешности можно привести поезд Pendolino с принудительным наклоном кузова,
эксплуатируемый компанией Virgin Trains. Этот поезд, спроектированный,
изготовленный и обслуживаемый компанией Alstom, стал первым из 52 составов,
который преодолел 2,4 миллиона километров пути. А в мае 2010 г. компания Alstom
ввела в действие мастерскую по обслуживанию подвижного состава в Ливерпуле
(Великобритания) для поездов Pendolino, эксплуатируемых на железнодорожной
ветке West Coast Main Line. Доля компании Alstom на
мировом и европейском рынках составляет 95 % (эта цифра относится только к доле рынка высокоскоростных поездов с принудительным
наклоном кузова), и
она является безоговорочным лидером в секторе электропоездов с принудительным наклоном
кузова.

 О компании Alstom Transport 

Являясь пропагандистом устойчивой мобильности, компания
Alstom Transport разрабатывает и реализует наиболее полный спектр систем,
оборудования и услуг в секторе железнодорожного транспорта. Alstom Transport
осуществляет управление целыми транспортными системами, принимая под свою
ответственность подвижной состав, системы сигнализации и инфраструктуру, и
предлагает готовые решения «под ключ». В 2008-2009 финансовом году объем продаж
компании Alstom Transport составил 5,7 миллиарда евро, а объем заказов по
сравнению с предыдущим годом увеличился на 9 %. Представительства компании
Alstom Transport имеются более чем в 60 странах, а число сотрудников компании
составляет около 27000 человек.

Контакты с прессой:

Лоран Жербе (Laurent Gerbet), менеджер по
работе с прессой - тел. + 33 1 57 06 92 83

laurent.gerbet@transport.alstom.com 

Изабель Тураншо (Isabelle
Tourancheau), менеджер по внешним контактам в странах СНГ - тел. + 33 1 57 06 19 81 isabelle.tourancheau@transport.alstom.com  

Анна Лир (Anna
Lihr), менеджер по внешним контактам в скандинавских странах - тел. +46
87236581 anna.lihr@transport.alstom.com 

Интернет

www.transport.alstom.com

Karelian Trains – совместное предприятие ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и Финских
железных дорог (VR)