Второй электровоз ЭП20 отправляется в 5000-километровый пробег

Второй опытный образец двухсистемного пассажирского электровоза ЭП20, разработанного компанией «ТРТранс» - совместным предприятием компаний Alstom и Трансмашхолдинг -  отправлен на испытательный полигон ВНИИЖТ в подмосковной Щербинке. Его сборка была завершена на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») в марте нынешнего года. В Щербинке ЭП20-002 будет проходить пятитысячекилометровый испытательный пробег, являющийся важнейшей частью испытаний новых локомотивов.

Одновременно продолжаются испытания первого опытного образца ЭП20. К настоящему времени этот локомотив прошел тягово-энергетические испытания на скоростях до 120 км/ч; санитарно-гигиенические испытания по обеспечению параметров микроклимата в кабинах в зимний период и испытательный пробег. Конструкторы начинают работу с электровозом на скоростном испытательном полигоне Белореченская - Майкоп (Северо-Кавказская железная дорога) – здесь будут проходить тягово-энергетические испытания на скоростях до 160 км/ч и летние санитарно-гигиенические испытания.

Планируется, что в сентябре 2012 года ЭП20 получит сертификат соответствия, а к концу года – начнутся  поставки этих электровозов на российские железные дороги.

ЭП20 – первый двухсистемный российский электровоз, способный водить пассажирские поезда на скоростях до 200 км/ч. Локомотив оборудован асинхронным приводом на основе IGBT-транзисторов. Реализуемые технические решения позволят в несколько раз сократить объем технического обслуживания, увеличить межремонтные пробеги, а также обеспечить экономию электроэнергии. ЭП20 станет основой для базовой платформы электровозов, на основе которой будет создано семейство пассажирских и грузовых электровозов различных типов.