Alstom participa en un proyecto de innovación para el mantenimiento inteligente de las infraestructuras ferroviarias

El proyecto Sentinel, desarrollado en colaboración con Adif, Ferrovial y la ingeniería Insitu, tiene como objetivo la creación de  un  sistema inteligente de gestión y mantenimiento de infraestructuras ferroviarias

Alstom ha participado, junto con Adif, Ferrovial e Insitu, en el proyecto  de Innovación Sentinel. Este proyecto de innovación tiene como objetivo desarrollar un nuevo prototipo de sistema inteligente de gestión y mantenimiento de infraestructuras ferroviarias, mediante el uso de datos masivos estructurados para conseguir una fotografía completa y rápida del estado y evolución de la línea de ferrocarril.  El proyecto Sentinel ha sido cofinanciado por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial y por la Unión Europea a través de los Fondos Estructurales de Desarrollo Regional del  programa FEDER-INNTERCONECTA 2016.

Durante los tres años que ha durado el proyecto, los equipos de innovación han trabajado en el desarrollo de un Sistema de gestión inteligente integrado por dispositivos de captura de datos en un vehículo ferroviario. La información obtenida por este vehículo sirve para alimentar una base de datos conectada a con un sistema de información geográfica. El cruce y el análisis inteligente de estos datos permite, en última instancia, la creación de un inventario automático de activos ferroviarios, que interpreta y caracteriza los elementos de la vía optimizando su mantenimiento.

Este inventario ofrece una panorámica rápida, dinámica y conjunta de todas las infraestructuras y elementos de la red como carriles, tirafondos, traviesas, balizas, señales… La continuidad y precisión del sistema permite una actualización constante de la evolución de los elementos de la infraestructura y, en consecuencia, predecir incidencias. Se facilita, así, tanto el seguimiento diario de la inspección, como la gestión inteligente y digital de las tareas de mantenimiento. En su desarrollo se han utilizado tecnologías 4.0 como big data, machine learning, inteligencia y visión artificial, modelizado y simulación, GNSS europeo y satélites.

Las pruebas de validación del prototipo se han realizado en la Línea de Alta Velocidad Amussafes-Javea y en la línea de alta velocidad en construcción entre Madrid-Chamartín y Torrejón de Velasco. En ambos casos se han integrado los sistemas Lidar (que obtienen una geometría 3D e imágenes de vía a partir del escaneo dinámico mediante la tecnología denominada mobile mapping system), GPS, cámaras y grabadores de alta precisión, iluminación, etc.