Testy Aptis - elektrycznego rozwiązania w zakresie mobilności, stworzonego przez Alstom i NTL w Holandii

20180409_105750---800x320.jpg

Firma Alstom i jej spółka-córka NTL[1] wysyłają swoje nowe rozwiązanie dla mobilności elektrycznej na trzytygodniową trasę pokazową w Holandii. Aptis będzie testowany we współpracy z firmą transportową QBuzz w Utrechcie, Groningen i Assen, oraz z Rotterdamse Elektrische Tram (RET) w Rotterdamie. Pierwszy tydzień testów eksploatacyjnych rozpoczął się 9 kwietnia w Utrechcie, następnie testy będą prowadzone w Rotterdamie od 16 do 20 kwietnia. Potem testy przeniosą się do Groningen od 23 do 27 kwietnia oraz do Assen od 30 kwietnia do 3 maja. 

„Jesteśmy zadowoleni z tego, że Aptis ze swoimi przełomowymi zastosowaniami cieszy się coraz większym zainteresowaniem wśród holenderskich miast. Ta trasa po Holandii jest doskonałą okazją, aby raz jeszcze zademonstrować wyjątkowe możliwości Aptis w nowym miejskim otoczeniu. Nie byłoby to możliwe bez realnego zainteresowania nowymi rozwiązaniami służącymi mobilności jutra zarówno ze strony QBuzz, jak i RET.” – powiedział Marcel Miller, Managing Director, Alstom w krajach Beneluksu. 

Aptis, stworzony przez Alstom we współpracy z NTL, wygrał nagrodę Innovation Prize podczas światowej wystawy autobusów Busworld, która odbyła się 19 października 2017 roku w Courtrai w Belgii. Prototypy, które zostały wyprodukowane w zakładzie NTL w Duppigheim we Francji, są obecnie testowane w różnych miastach Europy. 

Testy przeprowadzane zarówno w magazynach klientów, jak i w warunkach rzeczywistych, mają na celu ocenę specyficznych cech Aptis w nowym otoczeniu miejskim, jego systemu ładowania, funkcji autonomicznych oraz  umiejętności dostosowania do ruchu ulicznego. Wcześniejsze testy przeprowadzone w Ile-de-France (Paryż i Wersal), Lyonie, Strasburgu, Marsylii, Belgii i ostatnio w Niemczech (Berlin i Hamburg) zakończyły się sukcesem. 

Aptis dostarcza wysokiej jakości rozwiązania służące komfortowi pasażera: niska podłoga na całej długości pojazdu oraz szerokie podwójne drzwi zapewniają płynny przepływ pasażerów i dostępność dla wózków inwalidzkich i dziecięcych. Panoramiczne okna z przodu, z tyłu i wzdłuż autobusu dostarczają 20% więcej powierzchni okiennej niż w zwykłym autobusie. W tylnej części autobusu znajduje się też dodatkowa przestrzeń dla pasażerów. 

Pojazd jest idealnie dostosowany do otoczenia miejskiego dzięki dwóm osiom skrętnym, które zmniejszają promień skrętu i zajmowaną powierzchnię na drodze (o 25% mniej w porównaniu z konwencjonalnym autobusem). Takie rozwiązanie daje przewagę szczególnie na przystankach autobusowych, gdzie zamontowany automatyczny system parkowania zmniejsza powierzchnię potrzebną do parkowania (a w efekcie pozostawia więcej miejsca dla innych pojazdów) i zwiększa dostępność dla pasażerów. Aptis może być ładowany nocą w zajezdniach. Alstom oferuje też możliwość dziennego ładowania na końcu każdej linii. Szybkie ładowanie odbywa się za pomocą odwróconego pantografu lub SRS – innowacyjnego dolnego statycznego systemu ładowania firmy Alstom. Dzięki zmniejszonym kosztom konserwacji i eksploatacji, a także dłuższej żywotności niż w przypadku zwykłego autobusu (20 lat), całkowity koszt własności Aptis wynosi tyle, co koszt współczesnych autobusów Diesla.

[1] Alstom posiada 49% udziałów w New TL S.A.S. (NTL)