Nytt höghastighetsrekord på räls 574,8
km/h

file_41791_61765.sv-SE.jpg

Tekniska landvinningar för snabbare transporter i
framtiden

 Ombord på rekordtåget fanns bl a Hubert du
Mesnil, VD för franska Banverket (Réseau Ferré de
France, RFF), Philippe Mellier, VD för Alstom Transport och
Anne-Marie Idrac, VD för SNCF (franska statens
järnvägar). Det är tre märkbart nöjda
representanter för de parter vars gemensamma
ansträngningar gjort de möjligt att slå det gamla
rekordet på 515,3 km/h, från 1990.

“Rekordet som sattes idag ger ett tydligt besked om
vår expertis på höghastighetsbanor, en expertis
som vi använder för att höja kvaliteten inom
järnvägen och förbättra komfort och
säkerhet för passagerare. Jag vill uttrycka min
tacksamhet till alla som bidragit till att göra rekordet
möjligt. Jag riktar mig särskilt till de som
konstruerat och producerat den nya höghastighetsbanan, East
European LGV (Ligne de Grand Vitess), ett mästerverk inom
infrastruktur och scenen för dagens stora händelse,
kommenterar Hubert du Mesnil, RFF.

"Jag vill framför allt peka på de stora insatserna
från våra medarbetare. I mer än 14 månader
har personal med stor expertis från våra tre
företag arbetat dedikerat mot målet. Jag hoppas att de
tekniska landvinningarna detta givit kommer många
länder och operatörer till godo, för
vidareutveckling av höghastighetståg för
tillväxt och hållbar utveckling, kommenterar Philippe
Mellier, Alstom Transport.

“Höghastighetsrekordet banar vägen för
framtiden. Rekordet i sig, liksom resultaten av den långa
testperioden, kommer att förändra resandet med
höghastighetståg. Det är baserat på fyra
aspekter: komfort ombord, säkerhet och prestanda, resan i
sig och miljöaspekten, kommenterar Anne-Marie Idrac,
SNCF.

Banan som rekordet sattes på är den första som
i sin helhet är byggd så att den tillåter
hastigheter på 320 km/h. Tillsammans med den nya
AGV-tekniken, som också ingått i projektet, banas
vägen för ännu kortare restider i framtiden. AGV
är uppföljaren till den etablerade TGV-tekniken och
syftar till hastigheter i kommersiell drift på 350 km/h.

Sedan den 15 januari har fler än 40 ingenjörer och
tekniker från RFF, Alstom och SNCF jobbat med tester
inför rekordförsöket.

Rekordtåget utvecklades och konstruerades på 14
månader av 300 ingenjörer och tekniker. Mer än 200
timmars testning gav 40 provturer under 7 veckor, i hastigheter
över 450 km/h då tåget tillryggalade mer än
3200 km. De 40 teknikerna ombord på laboratorievagnen har
analyserat mer än 600 mätpunkter.

Rekordtåget utgörs av två TGVTM POS 
motorvagnar, tre TGVTM  Duplex-vagnar (dubbeldäckare)
och två motoriserade boggier från den nya generationen
höghastighetståg utvecklade av Alstom: AGVTM . Total
uteffekt i systemet är 19.6MW (25.000 hästkrafter).

Fotomaterial finns att hämta efter kl 15.00:

www.ramev150.com

Användare: V150


Lösenord: presse

För mer information, kontakta:


Pelle Svensson, VD Alstom Transport Norden


0704-111 000


Ann-Kari Edenius, kommunikationsdirektör Alstom Transport
Norden


070-992 4920